Para atender às necessidades de “redução de peso e economia de energia” dos automóveis, as peças automotivas são cada vez mais fabricadas em chapas de aço de alta resistência. A proporção de aplicação de chapas automotivas laminadas a frio aumenta dia a dia e o nível de resistência também melhora gradualmente. Os tipos de chapas de aço de alta resistência usadas por vários fabricantes de automóveis no Japão, nos Estados Unidos e na Europa são diferentes, mas a tendência geral é que o grau de resistência das chapas de aço para automóveis, especialmente as placas para reforços automotivos, melhore ainda mais. O uso de chapas de aço de alta resistência está aumentando nos Estados Unidos e na Europa, com graus de resistência de até 440MPa, e graus mais elevados estão sendo desenvolvidos. O uso de placas de aço de alta resistência no Japão é o que está aumentando mais rapidamente. Há sete anos, a taxa de chapas de aço de alta resistência utilizadas em automóveis chegava a 30% a 40%, e a taxa utilizada em caminhões era de 5% a 10%. O nível de força também é o mais alto. Placas de aço de ultra-alta resistência acima de 980MPa são usadas até como placas de reforço e pára-choques para portas de carros. Alguns fabricantes conseguiram produzir placas de aço de ultra-alta resistência com grau de 1470MPa. As placas de aço de ultra-alta resistência são mais espessas e estreitas em largura e são menos utilizadas em automóveis, mas têm certas perspectivas de desenvolvimento e refletem o nível de tecnologia de produção de aço de um país. Com a solução gradual da contradição entre alta resistência e conformabilidade, a contradição entre redução da espessura da tira e resistência à corrosão, desempenho de soldagem, arranhões, desgaste, lascamento, fadiga e outros aspectos, a aplicação de placas de aço laminadas a frio de alta resistência se tornará cada vez mais difundido.
Chapas automotivas laminadas a frio estão evoluindo para revestimento
À medida que os requisitos para a vida útil dos automóveis e a resistência à corrosão continuam a aumentar, a proporção de placas de aço revestidas utilizadas nos automóveis aumenta ano após ano. A galvanização por imersão a quente está crescendo mais rapidamente do que as chapas de aço eletrogalvanizadas porque o custo das chapas de aço galvanizadas por imersão a quente é menor do que o das chapas de aço eletrogalvanizadas. Nos últimos anos, à medida que a tecnologia de tiras galvanizadas por imersão a quente continuou a fazer progressos substanciais, a qualidade da superfície das tiras de aço galvanizadas por imersão a quente continuou a melhorar. Aproximou-se gradualmente da qualidade superficial dos produtos eletrogalvanizados e substituiu parcialmente os produtos eletrogalvanizados para revestimento exterior automotivo. Em termos de painéis automotivos, a tendência da galvanização por imersão a quente em substituição aos produtos eletrogalvanizados é cada vez mais evidente. Com o desenvolvimento da indústria automobilística do meu país, especialmente a melhoria das qualidades automotivas e a melhoria do desempenho das placas de revestimento, a quantidade de placas revestidas aumentará rapidamente e as placas de aço com superfície tratada serão vigorosamente desenvolvidas. Placas de aço com tratamento superficial de aço de alta resistência combinam alta resistência e excelente resistência à corrosão. A combinação dessas vantagens se tornará inevitavelmente a principal prioridade no desenvolvimento de chapas de aço automotivas.
Chapas automotivas laminadas a frio estão evoluindo para chapas especiais
As placas de aço para amortecimento de vibrações foram inventadas nos Estados Unidos na década de 1970 e começaram a ser colocadas em pesquisa prática na década de 1980. Nos últimos anos, o Japão padronizou a pesquisa e produção de placas de aço para amortecimento de vibrações. A pesquisa, o desenvolvimento e a aplicação de placas de aço para amortecimento de vibrações em meu país também se desenvolveram rapidamente nos últimos anos. Atualmente, a linha de produção de placas de aço com amortecimento de vibrações desenvolvida e projetada pela Baosteel atingiu produção em escala e seus produtos têm sido utilizados com sucesso na área automotiva.
A indústria automotiva tem requisitos cada vez mais elevados para a qualidade superficial das chapas de aço. Atualmente, na produção de automóveis, a quantidade de placas O5 sem defeitos superficiais utilizadas representa mais de 30% do uso total de placas frias. Como melhorar os equipamentos e processos de tecnologia de produção para atender aos requisitos de produção de chapas laminadas a frio de alta qualidade superficial é um tópico importante para futuras pesquisas de produção por fabricantes de chapas laminadas a frio.
Direção de desenvolvimento dechapas automotivas laminadas a frio
Para atender às necessidades de “redução de peso e economia de energia” dos automóveis, as peças automotivas são cada vez mais fabricadas em chapas de aço de alta resistência. A proporção de aplicação de chapas automotivas laminadas a frio aumenta dia a dia e o nível de resistência também melhora gradualmente. Os tipos de chapas de aço de alta resistência usadas por vários fabricantes de automóveis no Japão, nos Estados Unidos e na Europa são diferentes, mas a tendência geral é que o grau de resistência das chapas de aço para automóveis, especialmente as placas para reforços automotivos, melhore ainda mais. O uso de chapas de aço de alta resistência está aumentando nos Estados Unidos e na Europa, com graus de resistência de até 440MPa, e graus mais elevados estão sendo desenvolvidos. O uso de placas de aço de alta resistência no Japão é o que está aumentando mais rapidamente. Há sete anos, a taxa de chapas de aço de alta resistência utilizadas em automóveis chegava a 30% a 40%, e a taxa utilizada em caminhões era de 5% a 10%. O nível de força também é o mais alto. Placas de aço de ultra-alta resistência acima de 980MPa são usadas até como placas de reforço e pára-choques para portas de carros. Alguns fabricantes conseguiram produzir placas de aço de ultra-alta resistência com grau de 1470MPa. As placas de aço de ultra-alta resistência são mais espessas e estreitas em largura e são menos utilizadas em automóveis, mas têm certas perspectivas de desenvolvimento e refletem o nível de tecnologia de produção de aço de um país. Com a solução gradual da contradição entre alta resistência e conformabilidade, a contradição entre redução da espessura da tira e resistência à corrosão, desempenho de soldagem, arranhões, desgaste, lascamento, fadiga e outros aspectos, a aplicação de placas de aço laminadas a frio de alta resistência se tornará cada vez mais difundido.
Chapas automotivas laminadas a frio estão evoluindo para revestimento
À medida que os requisitos para a vida útil dos automóveis e a resistência à corrosão continuam a aumentar, a proporção de placas de aço revestidas utilizadas nos automóveis aumenta ano após ano.Galvanização por imersão a quenteestá crescendo mais rápido do que as chapas de aço eletrogalvanizadas porque o custo das chapas de aço galvanizadas por imersão a quente é menor do que o das chapas de aço eletrogalvanizadas. Nos últimos anos, à medida que a tecnologia de tiras galvanizadas por imersão a quente continuou a fazer progressos substanciais, a qualidade da superfície das tiras de aço galvanizadas por imersão a quente continuou a melhorar. Aproximou-se gradualmente da qualidade da superfície deeletrogalvanizadoprodutos e produtos eletrogalvanizados parcialmente substituídos para revestimento externo de automóveis. Em termos de painéis automotivos, a tendência da galvanização por imersão a quente em substituição aos produtos eletrogalvanizados é cada vez mais evidente. Com o desenvolvimento da indústria automobilística do meu país, especialmente a melhoria das qualidades automotivas e a melhoria do desempenho das placas de revestimento, a quantidade de placas revestidas aumentará rapidamente e as placas de aço com superfície tratada serão vigorosamente desenvolvidas. Placas de aço com tratamento superficial de aço de alta resistência combinam alta resistência e excelente resistência à corrosão. A combinação dessas vantagens se tornará inevitavelmente a principal prioridade no desenvolvimento de chapas de aço automotivas.
Chapas automotivas laminadas a frio estão evoluindo para chapas especiais
As placas de aço para amortecimento de vibrações foram inventadas nos Estados Unidos na década de 1970 e começaram a ser colocadas em pesquisa prática na década de 1980. Nos últimos anos, o Japão padronizou a pesquisa e produção de placas de aço para amortecimento de vibrações. A pesquisa, o desenvolvimento e a aplicação de placas de aço para amortecimento de vibrações em meu país também se desenvolveram rapidamente nos últimos anos. Atualmente, a linha de produção de placas de aço com amortecimento de vibrações desenvolvida e projetada pela Baosteel atingiu produção em escala e seus produtos têm sido utilizados com sucesso na área automotiva.
A indústria automotiva tem requisitos cada vez mais elevados para a qualidade superficial das chapas de aço. Atualmente, na produção de automóveis, a quantidade de placas O5 sem defeitos superficiais utilizadas representa mais de 30% do uso total de placas frias. Como melhorar os equipamentos e processos de tecnologia de produção para atender aos requisitos de produção de chapas laminadas a frio de alta qualidade superficial é um tópico importante para futuras pesquisas de produção por fabricantes de chapas laminadas a frio.
