Durante muito tempo, o aço foi a base da indústria automobilística. Entre os materiais estruturais gerais do corpo, os materiais de aço representam mais de 85%. Embora o uso de ligas de alumínio, ligas de magnésio, plásticos e materiais compósitos na fabricação de automóveis continue a aumentar, o aço de alta resistência ainda é a escolha atual devido às suas vantagens, como alto potencial de redução de peso, alta energia de absorção de colisão, alta resistência à fadiga, e alta conformabilidade. Material estrutural básico para carrocerias de automóveis. Essas placas de aço vêm da Europa! As normas de emissões da UE forçaram-nos a reduzir o peso dos seus automóveis.
O processo de conformação a quente traz avanço revolucionário para aplicações de aço de alta resistência
Embora o aço convencional de alta resistência tenha alta resistência à tração e ao escoamento, ele não apenas possui baixa capacidade de deformação à temperatura ambiente, mas também possui uma faixa estreita de deformação plástica, requer alta força de estampagem e é propenso a rachaduras. Ao mesmo tempo, o retorno elástico das peças após a moldagem aumenta, resultando em baixa estabilidade dimensional e de forma das peças. Portanto, os métodos tradicionais de conformação são difíceis de resolver os problemas encontrados em placas de aço de alta resistência na fabricação de carrocerias de automóveis, e a tecnologia de conformação a quente está resolvendo esses problemas.
O processo de termoformagem consiste em aquecer placas de aço de alta resistência em temperatura ambiente até 880-950 grau, depois enviá-las para um molde com sistema de resfriamento interno para estampagem e, finalmente, resfriá-las rapidamente para endurecer as peças estampadas. A tecnologia de termoformação facilita o controle preciso das dimensões das peças, melhora muito a resistência e reduz o peso da peça.
Aço de alta resistênciaas peças fabricadas pelo processo de termoformação são distribuídas em vigas longitudinais dianteiras, vigas longitudinais traseiras, pilares A, pilares B, túnel central, parede frontal, vigas de piso e outras peças. Estas peças são peças estruturais de segurança da carroceria e têm como principal responsabilidade a proteção do habitáculo. Portanto, eles são obrigados a ter altas propriedades mecânicas, propriedades de moldagem, propriedades de soldagem, especialmente alta resistência à intrusão e capacidade de absorção de energia.
Quanto mais espessa for a placa de aço da carroceria do carro, melhor. “Fino” e “forte” é a tendência.
Quanto mais espessa for a placa de aço da carroceria do carro, melhor. Uma placa de aço muito espessa não só aumentará o peso da carroceria do carro, afetará a economia de combustível e a estabilidade de manuseio, mas também fará com que o habitáculo que deveria ser protegido suporte mais carga devido à distribuição de força irracional. Tem muita responsabilidade na absorção de energia, por isso não pode desempenhar um bom papel protetor.
Portanto, o design da carroceria do automóvel moderno segue o princípio de design de demanda de "usar aço de boa qualidade na vanguarda". Por um lado, a carroceria do veículo é leve ao máximo, garantindo ao mesmo tempo que a segurança de colisão da carroceria do veículo é atendida; por outro lado, através da distribuição razoável da força das partes da carroçaria, consegue-se o objectivo de absorver energia nas diferentes partes e proteger o habitáculo.
“Secção transversal variável” e “resistência variável” conciliam perfeitamente a “contradição” entre segurança de colisão e leveza
O aço de alta resistência usando tecnologia de conformação a quente fornece uma "arma" poderosa para o design moderno de carrocerias de automóveis. Suas boas propriedades mecânicas melhoram a segurança do carro e a resistência e rigidez da carroceria. Ao mesmo tempo, percebe o peso leve da carroceria do carro e mantém ou até melhora o desempenho dinâmico do veículo. , desempenho acústico, estabilidade de manuseio, economia de combustível, etc. No processo de conformação a quente, existem duas "mudanças" principais - "mudança na seção transversal" e "mudança na resistência" que permitem que a placa de aço do corpo se torne "fina" e forte".
O objetivo da alteração da seção transversal é maximizar o peso leve da carroceria do carro por meio de alterações na espessura da seção transversal, garantindo ao mesmo tempo que a segurança de colisão da carroceria do carro seja atendida. Através do controle preciso dos rolos durante a laminação, é possível obter mudanças contínuas na espessura da chapa de aço. Em comparação com peças tradicionais com a mesma espessura de material e peças soldadas a laser, as peças de chapa de aço de seção transversal continuamente variável não apenas têm a mesma segurança contra colisão, mas também E o efeito de leveza é significativo.
A força variável atinge o objetivo de absorver energia em diferentes partes e proteger o habitáculo através da distribuição razoável da força das partes do corpo. Por exemplo, o novo Touran L utiliza tecnologia de termoformação de resistência variável nas vigas longitudinais traseiras. No caso de uma colisão traseira, a parte traseira da viga longitudinal traseira pode deformar-se e absorver energia, enquanto a elevada resistência da frente da viga longitudinal traseira garante componentes essenciais, como o habitáculo e o depósito de combustível. As peças não estão comprimidas. A sua otimização estrutural da carroceria é um reflexo direto da qualidade alemã. Como a tecnologia de termoformação de resistência variável exige um projeto de molde e garantia de processo mais complexos do que as peças termoformadas comuns, apenas algumas empresas automotivas globais a dominam.
Com a aplicação de aço de alta resistência e tecnologia de processamento avançada, o design de carroceria leve tornou-se a tendência principal do design automotivo moderno. Sob a orientação de conceitos mais avançados, a segurança do automóvel não só não se perde devido à redução do peso da carroçaria, mas também pode proteger em maior medida a integridade do habitáculo em caso de colisão. A carroceria leve do veículo pode melhorar a precisão do controle, reduzir efetivamente o consumo de combustível e reduzir os custos do veículo.
